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冷链物流应发展多式联运体系

编辑:上海德邦物流有限公司  时间:2012/03/15  字号:
摘要:冷链物流应发展多式联运体系
一、冷链物流

冷链物流,也叫低温物流,是一种特殊物流形式, 其主要对象是易腐食品( 包括原料及产品) , 所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链。冷链物流是以冷冻工艺学为基础, 以人工制冷技术为手段, 以生产流通为衔接,以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程。目前冷链物流适用的范围包括:初级农产品(水果、蔬菜;肉、禽、蛋;水产品;花卉产品);加工食品(速冻食品;禽、肉、水产等包装熟食;冰淇淋和奶制品;快餐原料);特殊商品(药品)等等。 

本文所指农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中, 以保证农产品的质量, 减少农产品的损耗, 防止农产品的变质和污染。

按照一般冷链物流服务产品的生产过程,可将冷链物流的整个生产过程分解成以下几项活动:原材料获取、冷却、冷藏加工、冷藏运输、冷藏销售和消费,具体如下: 原材料基地、捕捞、种植、进口(采购、物流信息)→初加工、屠宰、分割(流通加工、物流信息)→成品、深加工(流通加工、储存、运输、物流信息)→配送中心(配送、物流信息)→批发商、零售商(销售、物流信息)→最终消费者。

二、我国冷链物流发展

我国冷链物流发展时间比较短,无论是技术上还是资本投入上都略显不足,尤其是 经济 发展过程中,物流中心地位的凸显,使得在整个大物流体系中处于核心的地位。对于冷链物流体系而言,虽然只是物流大系统的一个组成部分,但是由于它能有效的连接城乡的消费与生产,能使消费在时间上产生延迟,能较大程度上满足人民生活的需求,世界上很多国家和地区非常重视冷链体系的建设。我国是农业大国,农副产品的生产和消费量举足轻重,所以大力发展冷链物流意义重大。 

三、我国农产品冷链物流体系存在的问题

1.储存方面的问题: 冷藏业的发展仍处于无序状态 。 目前全国冷库的实际利用率尚不足40%。在冷库建设中还存在一些误区, 重视肉类低温冻结冷库的建设, 忽视果蔬高温保鲜冷库建设; 重视城市经营性冷库建设, 忽视产地加工生产性冷库建设; 重视大中型冷库发展及管理,忽视批发销售小冷库的发展及管理。

2.流通加工方面的问题 。农产品冷加工良莠不齐。据估计单单食品加工方面,目前全国每年生鲜食品冷加工(慢冻、速冻、冷藏和冷保鲜) 量就达到800—1100万吨, 占生鲜食品总产量的2% 左右。其中冷冻、冷藏食品年生产量约350万吨, 年增长率达25%。但在冷加工品种、数量、质量、包装及管理等方面尚存在一些隐患。主要表现一下几个方面:

其一, 宏观管理失控致使行业管理混乱, 产品质量低下, 相关生产、运输、销售等的标准和法规的制定相对滞后。

其二, 产品质量无章可循, 品种单调, 重复现象严重。

其三, 销售条件欠缺。

3.运输方面的问题:冷藏运输工具相对落后, 主要表现在冷藏运输工具比较单一且发展不平衡, 冷藏运输能力明显不足。在各种运输方式上, 冷藏运输能力也很不协调, 各种冷藏运输工具的发展方向、重点以及步骤等缺乏统筹规划, 宏观指导和微观支持的机制没有建立。冷藏农产品运输过程中浪费严重,物流成本占农产品成本比重过大。

4.销售存在的问题:我国冷藏农产品的销售过于集中在超市和大卖场,生产厂商把许多的精力和资源投入到了超市和卖场里,导致冷藏农产品在这些超市和卖场里出现了供大于求,流通费用不断增加的局面。但小城镇和 农村 市场的冷藏设备配置发展较缓慢。且国产冷柜质量参差不齐, 性能不稳定, 造成冷链中断。而进口冷柜价格又昂贵, 令商家却步。 我国目前能耗少的冷柜产品也仅达欧盟的B、C级能耗水平。农产品冷藏柜设施运行服务队伍尚未走向专业代, 独立化。

5.农产品冷链中的信息化程度较低:目前,我国农产品物流冷链中的信息化建设比较落后,信息设备的配备不够齐全,没有形成健全的信息 网络 ,由于缺乏准确的信息,往往造成冷链农产品流通的盲目性。国内农产品市场上几乎没有一个经过统一规划设计的信息系统,只有提供少部分功能的类似于财务管理软件或者库存管理的软件;在 企业 内部各企业之间信息化程度差距较大。只很多企业还没有意识到信息化对于自身 发展 的重要影响,更不用说利用先进的信息技术为自己服务。有个别企业拥有自己的生产系统或信息发布网站缺乏信息平台,供应链上企业之间缺乏统一的信息平台以供各企业进行信息交流,造成本应多边共赢的企业相互之间缺乏必要的了解,阻碍了农产品物流的发展。

6.从总体上看我国完整独立的冷链体系尚未形成:从整体冷链体系而言,我国的冷链还未形成体系,无论是从我国 经济 发展的消费内需来看,还是与发达国家相比,差距都十分明显,冷链发展的滞后在相当程度上影响着农产品产业的发展。目前,我国还未建立起一套能监控保障农产品从生产、包装、储存、运输和销售(即从农田到餐桌)的全过程质量状况的完整体系,缺乏相关的温度立法,食品卫生法规执行不力,致使农产品在整个物流过程中的质量状况无法得到有效控制和保障。我国农产品物流供应链被定位为“昂贵,易耗食品,无利可图,容易造成食物中毒”,这给我国农产品业在国际市场上的竞争造成了不利因素,也使我国消费者对农产品行业缺乏信心和忠诚度。

四、采取的措施

1.加强硬件建设:冷链物流系统的硬件规划内容包括厂房规划、储藏设备规划和运输设备规划等。因此,要加大科技开发和投入,提出冷藏链硬件发展规划,推进冷藏链设备的完善和提高,在冷冻冷藏方式和技术上要不断进行革新,加快先进技术引进的步伐,尽快普及各种冷藏保鲜新技术。国外冷冻藏物流之所以迅速发展,冷藏运输装备的发展起到了极为关键的作用。

2.运输方面:随着第三方物流公司的发展和冷链运输市场的扩大,冷链运输所需的各式冷藏运输工具逐步增加,欠缺问题逐步解决,但是在各个环节衔接上仍然存在不少问题成了运输中的瓶颈。因此需要大力发展多式联运并使保证各个节点衔接的顺滑。冷藏多式联运应积极发展铁路、公路、水路的联合运输网,形成多式联运体系。同时加大对装卸冷藏运输车辆的停时、中时的考核力度,严格冷藏运输车辆在途时间的考核标准,缩短冷藏运输的运达期限。

3.加强冷链信息建设:农产品冷链的物流信息系统为冷链有关方面提供准确的市场动态和信息沟通。

(1)在售后服务方面信息为农产品安全核查提供可溯源性信息支持,对于问题农产品可以追查到底。

(2)在运输方面上信息的沟通可通过引进先进信息技术如 POS 技术、EDI 技术和 GPS 技术等,实现供应链信息一体化。建立有统一标准数据的 计算 机管理信息系统和 电子 交换系统,对各种冷藏车的运输进行全面的动态监控,简化冷藏车运输的计划、审批手续和空车调配环节。做到上下游企业信息共享。

(3)采购和库存方面可通过计算机系统可将产品与其储架的货位输入到冷冻冷藏产品的数量及储放位置,进行及时的提货和补货,同时可及时了解到产品的保质期、库龄等信息,从而提高冷链物流的作业效率与管理水平。

4.建立一体化冷链联盟体系:我国的冷链物流与发达国家相比差距十分明显。要建立完整独立的冷链物流体系,首先要建设一个规范的市场,用道德和法律的手段保证冷链物流市场的良性竞争、发展,同时要加强供应链上下游之间的整体规划与协调。通过政府、行业组织和企业通立合作, 建成一个既符合国内需求, 又符合国际标准的由客户、运营商和投资者组成建立一体化冷链联盟体系。

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